Na ulicach fiatów już nie ma, ale są jeszcze na allegro i to zawsze ponad setka. Teraz potwierdziła się brązowa tapicerka o wzorze diagonalnym w FSO 125p! Odpowiednia zmiana poczyniona w dziale HISTORIA:

http://allegro.pl/fiat-125p-i1960647039.html

A dziś mija też okrągła, 44 rocznica rozpoczęcia produkcji. Alles gute zum Geburtstag:

Zabezpieczenie samochodu na długotrwały postój

Jeżeli samochód ma być unieruchomiony przez kilka miesięcy należy wykonać następujące czynności:

• Umieścić pojazd pod dachem, w pomieszczeniu suchym i w miarę możliwości przewiewnym.
• Sprawdzić czy dźwignia hamulca ręcznego jest całkowicie zwolniona.
• Nie opróżniać układu chłodzenia silnika
• Sprawdzać co jakiś czas ciśnienie w ogumieniu.
• Co najmniej co 45 dni doładować akumulator.
• Nie pozostawiać układów elektrycznych pod napięciem i wyjąć kluczyk zapłonu.
• Umyć części lakierowane i zabezpieczyć je pastą silikonową.
• Metalowe części błyszczące zabezpieczyć cienką warstwą produktu konserwującego będącego w normalnej sprzedaży.
• Zdjąć pióra wycieraków w celu uniknięcia odkształceń ich części gumowej.
• Wykręcić świece i wlać do otworów świec po ok. 30g podgrzanego do 70 stopni oleju „Antykol 8”, nasmarować tym olejem gwinty świec i wkręcić świece z powrotem w kadłub silnika. Przy ciepłym silniku ok. 5-krotnie obrócić wał korbowy silnika rozrusznikiem przez okres 10 sekund z przerwami ok. 1 minuty.
• Jeżeli to możliwe, przykryć samochód opończą (nieplastykową).

(Polski Fiat 125p – Instrukcja Obsługi Samochodu, WKiŁ, Warszawa 1974)

(czytaj dalej…)

Błyskawiczny, ciekawy i rzeczowy komentarz Mateusza do ostatniego wpisu skłonił mnie do odpowiedzenia całym wpisem:

Z moich obserwacji wynika ze,krótki pickup z oferty FSO ostatecznie znikł w 1984 roku, nigdy nie spodkałem sie z tym  typem po tym roku-czy tak by było rzeczywiście ?

A spotkałeś się z tym typem w latach 1982-1984? Jak dla mnie typ długi zastąpił krótki w 1981 roku, niewielka produkcja, prymitywne metody wytwarzania, nie było problemu „przejścia” między różnymi elementami. Wydłużenie pikapa musiało być postulatem importerów, a skoro opanowano przedłużenie fiata, to po co produkować dalej krótkiego.

(czytaj dalej…)

Będzie znowu o pick-upie (będę pisał „pikapie”). No tak się złożyło. Świetnie zachowane sedany są popularne jak wakacje w Maroku. Na allegro zawsze jest kilka ofert, mniej lub bardziej picowanych i z mniej lub bardziej chorymi cenami. A o oryginalnego pikapa lub kombi trudno. Wszyscy wiedzą dlaczego.

A oto zachowany w stanie niemal fabrycznym (dla mnie oznacza to samochód bez ingerencji właściciela w blacharstwo-lakiernictwo-sam-ulepszam-swojego-poloneza) polski fiat 125p pikap należący do Roberta  z Katowic, z przełomu 1980 i 1981 roku, przebieg 51 tys. km, kolor morelowy L61.

(czytaj dalej…)

Dowiedziałem się przypadkiem, że przez kilka miesięcy nie działał adres mejlowy piotrwiewiora@fiat125p.pl

Tym, którzy pisali na ten adres, odpowiadał MAILER DEAMON, a ja nic nie wiedziałem o tych wiadomościach. Przepraszam, i jeśli ktoś też nie mógł czegoś wysłać, proszę, niech wyśle ponownie.

Teraz oczywiście adres działa: piotrwiewiora@fiat 125p.pl

Treść wpisu zrobi pocztówka z Poznania 1977:

Zbitka kilku materiałów z Dziennika Telewizyjnego z 1984 roku. W FSO już w czwartym kwartale będą zmiany w silniku, tymczasem General Motors właściwie za chwilę upadnie. Taksówkarzom jak zwykle się nie opłaca, opłaca się za to jak zawsze robić nadruki na koszulkach i sprzedawać za chore pieniądze. Rosną zbiory buraka i ziemniaka. CPN wprowadza nowy program partnerski, do zakupu elitarnych ilości benzyny uprawnieni są wyłącznie posiadacze specjalnych kart benzynowych TYP-2 i TYP-4.

(czytaj dalej…)

Ostatnio w dziedzinie polmologii (nauka o produktach zjednoczenia POLMO) następują przełomowe odkrycia. Najpierw syrena 607, a teraz srebrny duży fiat.

(czytaj dalej…)

I to nie jest nasze ostatnie słowo. To już ostatnie dni aby dostać sierpniowy numer ClassicAuto, w którym cztery strony poświęcono ostatnim fiatom i atmosferze wokół zakończenia produkcji. Zbieżność mojego nazwiska z autorem artykułu nieprzypadkowa.

Dziś już nie wiadomo nawet, ile dokładnie sztuk Dużego Fiata powstało. Rozpowszechniane przez FSO dane sumują się do 1 445 700 sztuk, oddzielnie podaje się 1 445 699, tymczasem w 1991 w świat poszła informacja o 1 445 701 egzemplarzach!

Pamiątkowa tapeta (można powiększyć, jeśli komuś się spodoba, proszę o kontakt):

Zapraszam do przeczytania tłumaczenia francuskiego „testu” z 1987 roku, prawdę mówiąc nie wiem z jakiej gazety, skany znalazłem dawno temu w internecie. Cenne jest spojrzenie zachodniego dziennikarza na eksportowanego przez Polskę FSO 125p. Podczas gdy u nas osoba prywatna mogła kupić kombi jedynie za dolary, tam oceniono go na tle całego przekroju produkowanych wówczas aut. Proszzz, zdjęcia artykułu można powiększyć.

(czytaj dalej…)

Magazyn ClassicAuto wziął się za wyjaśnienie sprawy eksportu 125p do USA. Okazało się, że przedstawiany w jednym z moich pierwszych wpisów pick-up został przywieziony przez firmę pragnącą importować polskie samochody do Stanów razem z jednym sedanem i jednym kombi, prawdopodobnie w 1977 roku.
(czytaj dalej…)