Był odzew na wpis (dziękuję Pablo!), dzięki czemu uzupełniam KOLORY o kod pokrywy zaworów 1300 i srebrne felgi z lat 80.

Oczywiście wygląda na to, że na pokrywach zaworów dawano różne odcienie niebieskiego, tutaj jednak za wzór posłużyła nowa pokrywa z metką, więc jest to coś pewnego.

Tutaj mamy coś bardzo ważnego. Nieużywane koło 5-calowe z 1989 roku, rosyjskie. Taki typ felgi, z dziurkami i wypustkami na dekle montowany był w fiatach z silnikiem AB.

Znalazłem też w swoich archiwach zdjęcie koła zapasowego z przejściówki z przebiegiem 5000km. Bardzo trudno o idealne koło z tamtych lat, nawet jeśli felga nie jest zardzewiała, to najczęściej zżółkła.

Wiadomo już, że przed MRem felgi były srebrne i prawdopodobnie również najbliższy im jest RAL 9006 białe aluminium, ale trzeba jeszcze przyłożyć próbnik, a jak na razie nie miałem do czego. A czy przed 1975 były też inne niż srebrne? Dopiero teraz zaczynam się tym interesować.

I to by było na tyle. Lato czeka. Przyjdzie zima to się będę produkować w Internecie.

Jednymi z najczęstszych pytań, jakie padają w kontekście 125p, obok tych dotyczących napraw i takich w rodzaju „ile taki egzemplarz może być warty?”, są te o kolory. Kolory nadwozi są już rozpoznane (na pewno jakiegoś jeszcze w moim zestawieniu brakuje, przede wszystkim nie mam kodów metalików z lat 70.), ale jest jeszcze sporo lakierowanych miejsc w każdym egzemplarzu często wymagających renowacji. I tu pojawia się problem, bo nie pomoże ani kod na tabliczce znamionowej, ani wpis w książce gwarancyjnej. Dobieranie z próbników też często nie wchodzi w grę, bo z danego elementu zszedł cały lakier. Najgorzej jest jednak kiedy właścicielowi nie zależy na dobraniu dobrego koloru i maluje czymkolwiek – gubi się w ten sposób oryginalny wygląd i pożądany klimat o jaki najczęściej chodzi podczas remontu. Jakiś czas temu zaopatrzyłem się więc w RALownik i przykładam go do idealnie zachowanych fiatów, aby w jednym miejscu zebrać wszystkie potrzebne kody, które mogą się nam przydać. Dziś premiera pięciu, do reszty wciąż potrzebuję odpowiedniego wzoru, proszę o pomoc!

Do oznaczania tych różnych kolorów używam kodów RAL, ponieważ nimi posługują się lakiernie przy malowaniu proszkowym, które daje najlepszy efekt.

(czytaj dalej…)

O kolorach, ale najpierw o reakcji na moją prośbę o kapsle od wody lub piwa znalezione w dużych fiatach 🙂 Czytelnicy przysłali dwa. Najpierw Jurek_J. „Kapsle od piwa, heheh. W moim fiacie blisko 30 lat kapsel zasłaniał otwór technologiczny. Wrzucony przed nałożeniem maty Kellera, a może i przed malowaniem budy – bardzo szybko ;).”:

Swoje zdjęcia z fiata rocznik 1979 przysłał też witkacy78:

(czytaj dalej…)

Tyle tematów na wpisy, a tak mało czasu. No nic, walczymy. Oto mejl od Tomka:

zaciekawiło mnie jedno zdjęcie na Pana stronie o Fiacie 125p (którą przyznaje bardzo często odwiedzam w celu pozyskania cennych informacji do konwersji kolejnych wersji Fiata 125p), Chodzi mi o zdjęcie które jest w załączniku o Fiata pierwszego z lewej z otwartą maską. Ma on „ciekawe” malowanie. Czy może mi Pan więcej coś o nim powiedzieć jeśli Pan posiada taką wiedzę (czy to wersja eksportowa czy krajowa, może MC albo Akropolis czy Finn special, jaki to kolor yellow bahama?, który to rok po atrapie sądzę, że 1973 lub 74itd.  Za wszelkie informację będę bardzo wdzięczny.

Chodzi o zdjęcie poniżej. Właśnie trwają Targi Motoryzacyjne w Poznaniu (Motor Show), które zdają się być powrotem do najlepszej tradycji. To dobra okazja aby omówić całą wystawę FSO z  43 Międzynardowych Targów Technicznych w Poznaniu, które odbyły się od 9 do 16 czerwca 1974 roku, a była to chyba najwspanialsza wystawa w historii 125p, FSO i polskiej motoryzacji w kosmosie.

(czytaj dalej…)

O rany, trzeba się wziąć do roboty, bo strona mchem porasta. W Nowym Roku życzę wszystkim wznowienia produkcji części do 125p, zwłaszcza błotników, zderzaków, dekli, tapicerek, dywanów, szyb, desek rozdzielczych, pająków kierunkowskazów starego typu, zaworów nagrzewnicy starego typu…

Na początek poprawiłem wykaz kolorów nadwozia, doszedł szeroko omawiany L49, przerobiłem wątpliwy F601, uzupełniłem występowanie L46 i L47 o 1988 i konsekwentnie o 1989 rok, uzupełniłem występowanie także L47, F614, F612, a na końcu pozmieniałem kilka ikonek z przykładami, żeby to lepiej wyglądało.

To tytułem wstępu. Teraz czas na omówienie fińskiej wersji Polskiego Fiata. Skłonił mnie do tego mejl od kogoś podpisanego jako mark9009 (pozdrawiam marku):

Chciałbym dowiedzieć się jak najwięcej o Fiacie 125p, rocznik ’72, wersji eksportowej (do Finlandii). . Za jakiekolwiek informacje byłbym bardzo wdzięczny.

Zwykle na mejle odpowiadam indywidualnie, ale fińskie fiaty to legenda i w ogóle Tytanowy Janusz, więc interesuje to wszystkich, łącznie ze mną.

(czytaj dalej…)

Jak w tytule. Popełniłem błąd w opisywanym kilka wpisów temu lakierze czekoladowym, który zdobił serię nadwozi w dużych fiatach w 1990 roku. Przyporządkowałem do niego kod L66, a to tylko na podstawie tabeli „Symbole i nazwy kolorów krajowych emalii”, który opisuje go jako czekoladowy.

(czytaj dalej…)

Otrzymałem na mejla dwa listy z ważnymi informacjami dotyczącymi ostatnich wpisów. Ogromnie dziękuję i przekazuję niniejszym w świat.

(czytaj dalej…)

Na pewno brakuje mi jeszcze kilku kolorów. Dzisiaj najwyraźniej dochodzi nowy. Link: http://allegro.pl/fiat-125-p-czekoladka-i2395654699.html

Przygodę z ustalaniem kolorów występujących w 125p zacząłem od tabeli „symbole i nazwy kolorów krajowych emalii”.  Nieprzyporządkowany pozostał z niej kolor L66 czekoladowy.

(czytaj dalej…)

Dowiedziałem się przypadkiem, że przez kilka miesięcy nie działał adres mejlowy piotrwiewiora@fiat125p.pl

Tym, którzy pisali na ten adres, odpowiadał MAILER DEAMON, a ja nic nie wiedziałem o tych wiadomościach. Przepraszam, i jeśli ktoś też nie mógł czegoś wysłać, proszę, niech wyśle ponownie.

Teraz oczywiście adres działa: piotrwiewiora@fiat 125p.pl

Treść wpisu zrobi pocztówka z Poznania 1977:

Ostatnio w dziedzinie polmologii (nauka o produktach zjednoczenia POLMO) następują przełomowe odkrycia. Najpierw syrena 607, a teraz srebrny duży fiat.

(czytaj dalej…)