Już po zlocie. Nie będę się rozpisywał, bo było oczywiście wspaniale. Przede wszystkim w sobotę była rewelacyjna pogoda wbrew smęceniu w prognozach, że będzie +5 i deszcz ze śniegiem. Ogromne podziękowania dla organizatorów za poświęcony czas i wzięcie odpowiedzialności za imprezę. Ktoś musiał rozstawiać pachołki i pilnować trasy aby bawić się mógł ktoś.

Ciekawostka: podobno na meczu Concordii Knurów z Ruchem Radzionków nie było karetki pogotowia. Na spotkaniach Klubu 125p jest zawsze 🙂

Sobota była też publiczną premierą mojego fiata, który oczywiście wymaga jeszcze wiele pracy.

Na początek relacja z TVN24:

A teraz już tylko zdjęcia. Większość jest autorstwa Przemka Kędzielewskiego, bardzo dziękuję mu za podzielenie się nimi.

(czytaj dalej…)

Jest! Coś, o czym jak się okazuje nie tylko ja marzyłem od dawna. Zlot łączący wszystkich właścicieli dużych fiatów i polonezów rozbitych po różnych organizacjach i forach. No bo kto jeszcze oprócz Klubu 125p, FSOAK i PTK potrafi zorganizować prawdziwy zlot? Taka Bitwa Pięciu Armii to szansa na Zlot Ostateczny, ale też wielkie wyzwanie organizacyjne. Nie ma obaw, zaangażowani są w to ludzie, o których wiadomo, że nie dają plamy. Byle tylko uczestnicy nie dali. PRZYBYWAJCIE WSZYSCY, MENNICA POLSKA STARA SIĘ O POZWOLENIE NA BUDOWĘ OSIEDLA W MIEJSCU TORU FSO, a ukraiński właściciel FSO S.A. tylko do listopada nie może zlikwidować spółki i zmienić oficjalnego profilu jej działalności, więc jest prawdopodobne, że i bramy za rok nie będzie.

No, oddaję głos organizatorom, wszystkie informacje na http://www.zlot.fsoautoklub.pl

(czytaj dalej…)

Było super. Na zlocie stawiło się w szczytowym momencie ok. 35 samochodów i dwa razy tyle osób. Należy to uznać za sukces, biorąc pod uwagę, że mówimy o zlocie właściwie samego 125p –  węgierskie maluchy organizują się w osobnym klubie (zlot zorganizowany został tydzień przed naszym, może warto by je było połączyć?), a polonezy są na Węgrzech niespotykane. Mimo to było z nami kilka 126p i polonezów. Drugim czynnikiem wpływającym negatywnie na frekwencję polskich załóg jest odległość do pokonania, konieczność wzięcia urlopu, koszty paliwa i ryzyko związane z zawodnością (chociaż nie słyszałem o tym, żeby ktoś miał jakieś problemy na trasie z samochodem :). Dlatego też uznanie należy się tym, którzy pojechali na zlot. Tym, których nie było, trzeba opowiedzieć, że warto i niech się szykują na następny zjazd w lipcu 2016, bo prawdopodobnie za dwa lata będzie organizowany kolejny zlot. Film autorstwa Pawła Gawrońskiego:

(czytaj dalej…)

Już podczas tworzenia pierwszej strony w 2002 roku miałem szczególnie na uwadze podstronę HISTORIA. Moim ulubionym zajęciem było wtedy objeżdżanie parkingów z notesikiem i dopatrywanie się zmian produkcyjnych w 125p, a jeszcze w 2003 roku udało mi się opisać kilkadziesiąt sztuk z piotrkowskich ulic. Nie umiałem wtedy czytać nawet roczników z szyb, wiedziałem już jednak, że lista zmian z książki Eugeniusza Kaima jest wysoce niekompletna, a z czasem okazało się również że bardzo myląca. Punkty i daty w dziale HISTORIA dotyczące zmian produkcyjnych tworzyłem zatem na podstawie własnych obserwacji, a mogłem obserwować tylko zmiany w nadwoziu i wnętrzu (wścibskie zaglądanie do tego drugiego skończyło się raz nawet publicznym oskarżeniem o bycie złodziejem, obywatelskim zatrzymaniem i wezwaniem policji – dobrze że obyło się bez samosądu).

Fiaty z ulic znikły, odtąd źródłem obserwacji jest internet, pomocne są też katalogi części, choć tam opisywane zmiany trzeba zawsze weryfikować. Wiedza o zmianach poszła do przodu, a podstrona HISTORIA pozostała w tyle z informacjami podstawowymi, a nawet błędami. Wziąłem się za to, oto przykłady nowości ;):

(czytaj dalej…)

Na całej imprezie obchodów 40 lat bicia rekordów świata polskim fiatem 125p dominowały podziękowania. Podziękowania i oklaski. Dziękowano organizatorom, rajdowcom, dziennikarzom, wolontariuszom z tamtych lat, władzom samorządowym, uczestnikom zlotu, sponsorom, właścicielowi stacji BP w Kątach Wrocławskich, szefowi spółki która wykonała pomnik i żonie Sobiesława Zasady. Podtrzymując ten klimat chciałem podziękować wszystkim, z którymi mogłem spotkać się ten pierwszy albo kolejny raz. Było wspaniale i nabrałem radości i humoru do następnego spotkania.

Komu jak komu, ale organizatorom z FOMT należą się podziękowania, postaram się przedstawić teraz za co.

Przyjechałem trochę późno, bo przed 14. na stację BP. Stacje telewizyjne kończyły już kręcić materiał by zdążyć na wieczorne wydania:

Tutaj można obejrzeć relację Macieja Mazura z TVN, prywatnie właściciela brązowgo MR76 z miodową tapicerką:

http://fakty.tvn24.pl/powrot-do-przeszlosci,334829.html

Później była część bardzo oficjalna.

(czytaj dalej…)

Relacja. Najlepsze spotkanie na jakim dotąd byłem, a byłem na niewielu. Dwie pełne alejki fiatów, można chodzić i podziwiać, rozmawiać z właścicielami. Pogoda rewelacyjna – nie było ostrego słońca, wiatru, zimna, a tę parę kropel deszczu pokazało najwyżej kto ma wywoskowany samochód. Na początek mój dość ekscentryczny wybór 10 najciekawszych fiatów zlotu:

1. Stivkowe C z 1983 roku – czysta perfekcja, „stan gabinetowy”, pieczątki na felgach,  żarówki zapewne produkcji POLAM Pabianice, a lewarek nieskażony użyciem.

(czytaj dalej…)

Co, zburzona?

Bracia Węgrzy razem ze swoim przyjaciółmi w Polsce organizują w sierpniu zlot Polskiego Fiata! Zapraszamy! Kontakt z organizatorem przez piotrwiewiora@fiat125p.pl

Tutaj dokładny opis imprezy:

„UWAGA UWAGA UWAGA !!!!

W imieniu klubu Polskiego Fiata na Wegrzech ( http://www.polski.hu ) serdecznie zapraszamy na zlot milosnikow Fiatow 125p ktory odbedzie sie w dniach 17 – 20 sierpnia 2012 roku nad jeziorem Balaton w miejscowosci Balatonudvari-Fövenyes na campingu CAMP-OH ( http://campohfovenyes.uw.hu/ ).

Pomysl reaktywacji tradycji zlotow Polskiego Fiata odbywajacych sie cyklicznie w latach 1970 – 1990 zrodzil sie w glowie Prezes wegierskiego klubu, Pani Erny Lenkoné, ktora tez obejmuje pozycje glowno dowodzacej organizatorki tego wydarzenia.

(czytaj dalej…)