Dzisiaj zapraszam do wysłuchania, chyba fragmentów, reportażu Polskiego Radia z 1968 roku z FSO. Bohaterowie nie mówią w zasadzie niczego ciekawego. Liczy się jednak huk maszyn i gang silnika na stanowisku sprawdzającym. Można zamknąć oczy i wyobrazić sobie nowe bądź dopiero co wyremontowane maszyny, czyściutkie hale produkcyjne, świeżo wyszkolonych pracowników w nowiutkich kombinezonach i przede wszystkim lśniące duże fiaty, na włoskich częściach.

Zwróćcie uwagę na jeden fragment. Inżynier mówi, że „większość elementów silnika produkujemy nadal sami”. Co to ma znaczyć? Być może wypowiedź została pocięta, tak aby nie poszło w eter, że silniki do fiata jeszcze wtedy tylko montujemy (o czym zresztą jest mowa), a nie produkujemy. Dalej słyszymy o produkcji części do silnika dolnozaworowego,  a takiego w 125p nie było.

Źródło: Muzeum Techniki NOT w Warszawie

Po dłuższej przerwie z nieskrywaną przyjemnością wracam do artykułów z fabrycznej gazety z lat ’83-’84. W tym czasie można było przeczytać trochę prawdy o tym, jak wyglądała organizacja pracy i produkcji. W latach 70. było to absolutnie niedopuszczalne, aby pisać cokolwiek niekorzystnego o fabryce i jej pracownikach. Po stanie wojennym „mądrość etapu” kazała wskazywać złodziejstwo i niedbalstwo zwykłych ludzi jako przyczynę panoszącego się kryzysu i zwijania się gospodarki.

Tym razem przejdziemy się po zakładach w poszukiwaniu niegospodarności :). Kawka ze szklanki dopita, papierosek zgaszony w kryształowej popielniczce, wkładamy kożuch i ruszamy.

(czytaj dalej…)

Po kilku prośbach i kilku miesiącach, załadowałem polskie napisy do całego odcinka Top Gear z 1983 roku, w którym redaktor Woollard (taki staromodny Clarkson) wizytował FSO i opowiadał o polskim przemyśle motoryzacyjnym:

To chyba najciekawszy film o motoryzacji w Polsce tamtych lat, nie jest to reklamówka ani propagandowy materiał z DTV. Świetnie sprawdza się jako lekcja PRL, wtedy dla Anglików, teraz dla nas wszystkich. Ale chociaż nakręcony przez BBC, to tak samo jak Czterej pancerni i pies wymagający komentarza, którym chciałbym się podzielić.

(czytaj dalej…)

Etap przygotowań zakończył się wraz z uruchomieniem  montażu doświadczalno-szkoleniowego, a miało to miejsce od listopada 1974 do połowy marca 1975. Oznacza to, że od tego momentu musiały być już znane wszystkie szczegóły nowego modelu. Dobrze znane są wszystkim zdjęcia egzemplarza wzorcowego, który posłużył do sesji zdjęciowych kilku prospektów:

(czytaj dalej…)