Obecnie prawie każdy ma znajomego, który przywozi używane auta z Zachodu. I właśnie od niego dostaje ofertę na coś specjalnego. Albo może razem z nim wybrać się w dwutygodniową podróż po komisach w poszukiwaniu czegoś szpanerskiego, z niskim przebiegiem, mocnym silnikiem, „full-opcją”, a do tego praktyczne kombi. No i przede wszystkim za niską cenę.
I okazuje się, że to nie bajki. Oto FSO Break Montana. Tutaj mamy wszystko:
Ogromnie się cieszę, że odniósł się do moich uwag autor artykułu o Polskim Fiacie Coupe, pan Andrzej Glajzer. Poniżej treść jego listu w całości. Moja odpowiedź nastąpi wkrótce.
Marzec w pełni, najlepszy zatem to moment na polemikę z artykułem z lutowego numeru Automobilisty. Redakcja opublikowała długi artykuł o prototypie Polskiego Fiata Coupe. Wspaniale, że pojawiają się takie materiały, aleale.
…a najwięcej robienia z nas tak zwanego tata wariata. Na kanale youtubowym zbitka materiałów filmowych.
Nieodgadniony pozostaje dla mnie okrzyk: jadą! Że co, taki cud, że jeżdżą?
Przez wszystkie materiały przewija się dynamiczna muzyka i bezgraniczny entuzjazm lektora. Jakże on wymawia: Polski Fiat 125 p!
(czytaj dalej…)
… czyli nasi tu byli. Amerykanie są głupi, bo myślą, że Europa to kraj, ale kto wie, gdzie na mapie jest Minnesota? Ja nie wiedziałem. Wypłynął tam fiat pick-up.
Pomysł, że jest to wersja fabryczna na U.S. of A. wydaje się absurdalny, ale jest kilka rzeczy, które warto rozważyć. Do roboty. (czytaj dalej…)
Prawda. Raptem po półtora roku wrzucam pozostałe części odcinka „Muzyki lekkiej, łatwiej i przyjemnej”. Gratka dla kolekcjonera i konesera też.
Program wyemitowano w marcu 1972 roku. W piątek dołączę artykuł na temat tego programu z gazety fabrycznej FSO.
Trudno o bardziej chamski product placement. Fiaty mrugają, kręcą się w kółko, wpleciono je nawet w specjalnie napisane teksty piosenek. Same utwory to w większości kilkuletnie zachodnie przeboje. Jakie to fajne czasy, kiedy sama telewizja publiczna mogła mieć gdzieś jakieś prawa autorskie. (czytaj dalej…)
Oto przedstawiam publicznie skok modernizacyjny istotny jak elektroniczny zapłon albo sprzęgło z centralną sprężyną. Z poprzedniej wersji strony zostały HISTORIA, KOLORY, SPORT i PRODUKCJA i oczywiście PROSPEKTY. Te strony nie będą się już raczej zmieniać, o ile nie okaże się, że brakuje tam ewidentnie jakiejś informacji albo że jest tam coś niezgodnego z prawdą.
