Co, zburzona?

Bracia Węgrzy razem ze swoim przyjaciółmi w Polsce organizują w sierpniu zlot Polskiego Fiata! Zapraszamy! Kontakt z organizatorem przez piotrwiewiora@fiat125p.pl

Tutaj dokładny opis imprezy:

„UWAGA UWAGA UWAGA !!!!

W imieniu klubu Polskiego Fiata na Wegrzech ( http://www.polski.hu ) serdecznie zapraszamy na zlot milosnikow Fiatow 125p ktory odbedzie sie w dniach 17 – 20 sierpnia 2012 roku nad jeziorem Balaton w miejscowosci Balatonudvari-Fövenyes na campingu CAMP-OH ( http://campohfovenyes.uw.hu/ ).

Pomysl reaktywacji tradycji zlotow Polskiego Fiata odbywajacych sie cyklicznie w latach 1970 – 1990 zrodzil sie w glowie Prezes wegierskiego klubu, Pani Erny Lenkoné, ktora tez obejmuje pozycje glowno dowodzacej organizatorki tego wydarzenia.

(czytaj dalej…)

Dzisiaj kończy się piętnasty RALLYE MONTE-CARLO HISTORIQUE. Wystartowało aż sześć fiatów 125p! Najświeższe informacje są takie, że Stanisław Postawka jest 19. w klasyfikacji generalnej, a wszystkie fiaty dzielnie jadą.

• 107 Robert BURCHARD POL Grzegorz GAC POL VARSOVIE POLSKI FIAT 125 P 1979
• 115 Adam POLAK POL Krzysztof POLAK POL VARSOVIE POLSKI FIAT 125 P 1978
• 117 Tomasz JASKLOWSKI POL Karol JASKLOWSKI POL VARSOVIE POLSKI FIAT 125P 1972
• 125 Stanislaw POSTAWKA POL Andrzej POSTAWKA POL VARSOVIE POLSKI FIAT 125 P 1976
• 156 Andrzej DUSZYNSKI POL Blazej MOSIOLEK POL VARSOVIE POLSKI FIAT 125 P 1973
• 159 Wlodzimierz CIERLINSKI POL Jacek MILLER POL VARSOVIE POLSKI FIAT 125 P 1977 (czytaj dalej…)

„I do końca roku nic nie biorę”.  Ze względu na zbliżający się nawał zajęć przez jakieś dwa miesiące nie pojawi się żaden porządny, a być może w ogóle żaden wpis. Odcinam się na czas jakiś, bo trzeba się wziąć do roboty. Zawsze zapraszam na mejla. Z radością jednak podsumuję komentarze pod wpisem o jamnikach:

1. Dzięki odzewowi Normana dowiedziałem się, i takie prawdę mówiąc miałem przypuszczenie, że trójkolorowy jamnik z Małopolski to jamnik pana Kazimierza sprzed renowacji. A zatem większe prawdopodobieństwo, że w Krakowie były tylko dwa jamniki.

2. leenny napisał: „Osobiście mam spotkanie kilkukrotne z kabrioletem jamnikiem w podkrakowskich Myślenicach za bajdla. To był 88,89 lub 89 rok nie wcześniej ani nie pużniej. Kierowca woził nas po alejkach na zarabiu. Fiat ten był koloru jasno kremowego lub białego.
Wracając do tych wspomnień założyłem iż należał on do myślenickiego PTTK-u. Lecz kilka tygodni temu przeglądając pewne forum natrafiłem na post człowieka w którym pisze on że był taki fiacik w Myślenickim OSiR i to pasowało by jak ulał do mojej Historii. „ A zatem koniec lat 80. drugi krakowski jamnik mógł spędzić w Myślenicach.

Wszystkim życzę szczęśliwych Świąt Bożego Narodzenia i dobrego Nowego Roku.

Od piątku w „dobrych sklepach prasowych” grudniowy numer ClassicAuto z moim artykułem o papieskim jamniku pana Kazimierza. Tutaj nie będę się zajmować papieskością, a raczej wykorzystam okazję do pokazania kilku zdjęć jamników otwartych i przekazania paru spostrzeżeń.

(czytaj dalej…)

Na ulicach fiatów już nie ma, ale są jeszcze na allegro i to zawsze ponad setka. Teraz potwierdziła się brązowa tapicerka o wzorze diagonalnym w FSO 125p! Odpowiednia zmiana poczyniona w dziale HISTORIA:

http://allegro.pl/fiat-125p-i1960647039.html

A dziś mija też okrągła, 44 rocznica rozpoczęcia produkcji. Alles gute zum Geburtstag:

Zabezpieczenie samochodu na długotrwały postój

Jeżeli samochód ma być unieruchomiony przez kilka miesięcy należy wykonać następujące czynności:

• Umieścić pojazd pod dachem, w pomieszczeniu suchym i w miarę możliwości przewiewnym.
• Sprawdzić czy dźwignia hamulca ręcznego jest całkowicie zwolniona.
• Nie opróżniać układu chłodzenia silnika
• Sprawdzać co jakiś czas ciśnienie w ogumieniu.
• Co najmniej co 45 dni doładować akumulator.
• Nie pozostawiać układów elektrycznych pod napięciem i wyjąć kluczyk zapłonu.
• Umyć części lakierowane i zabezpieczyć je pastą silikonową.
• Metalowe części błyszczące zabezpieczyć cienką warstwą produktu konserwującego będącego w normalnej sprzedaży.
• Zdjąć pióra wycieraków w celu uniknięcia odkształceń ich części gumowej.
• Wykręcić świece i wlać do otworów świec po ok. 30g podgrzanego do 70 stopni oleju „Antykol 8”, nasmarować tym olejem gwinty świec i wkręcić świece z powrotem w kadłub silnika. Przy ciepłym silniku ok. 5-krotnie obrócić wał korbowy silnika rozrusznikiem przez okres 10 sekund z przerwami ok. 1 minuty.
• Jeżeli to możliwe, przykryć samochód opończą (nieplastykową).

(Polski Fiat 125p – Instrukcja Obsługi Samochodu, WKiŁ, Warszawa 1974)

(czytaj dalej…)

Dowiedziałem się przypadkiem, że przez kilka miesięcy nie działał adres mejlowy piotrwiewiora@fiat125p.pl

Tym, którzy pisali na ten adres, odpowiadał MAILER DEAMON, a ja nic nie wiedziałem o tych wiadomościach. Przepraszam, i jeśli ktoś też nie mógł czegoś wysłać, proszę, niech wyśle ponownie.

Teraz oczywiście adres działa: piotrwiewiora@fiat 125p.pl

Treść wpisu zrobi pocztówka z Poznania 1977:

I to nie jest nasze ostatnie słowo. To już ostatnie dni aby dostać sierpniowy numer ClassicAuto, w którym cztery strony poświęcono ostatnim fiatom i atmosferze wokół zakończenia produkcji. Zbieżność mojego nazwiska z autorem artykułu nieprzypadkowa.

Dziś już nie wiadomo nawet, ile dokładnie sztuk Dużego Fiata powstało. Rozpowszechniane przez FSO dane sumują się do 1 445 700 sztuk, oddzielnie podaje się 1 445 699, tymczasem w 1991 w świat poszła informacja o 1 445 701 egzemplarzach!

Pamiątkowa tapeta (można powiększyć, jeśli komuś się spodoba, proszę o kontakt):

Suplement do poprzedniego wpisu. Zachwalałem w nim brytyjski CEPIK. Udostępnia on powszechnie podstawowe dane o pojazdach zarejestrowanych w królestwie. Pewien człowiek stworzył stronę howmanyleft.co.uk , która wyszukuje bardzo dokładnie marki i modele.  Oto co uzyskuje się po wpisaniu wiadomych słów:

(czytaj dalej…)

Dzięki czujności czytelników 😉 mogę uzupełnić stronę z tabliczkami znamionowymi o jeszcze jeden typ.  Już w czasie stosowania typu numer cztery, czyli od lata 1978 roku,  są dwa przypadki stosowania tabliczki z Polskich Fiatów montowanych w Zakładzie 1, czyli 128Sport, 128-3p,132.  Oba we wrześniu 1978 roku. Poniżej w prospekcie angielskim z października 1978 roku. Do obejrzenia w IDENTYFIKACJI.

Podziękowania dla Marcin125p.

Z okazji zbliżania się okrągłej, 38. rocznicy, chciałbym polecić niniejszym wpisem stronę, o której wspominałem na samym początku. Jacek Ślopek zbiera wszelkie informacje i zdjęcia na temat bicia rekordów świata w jeździe długodystansowej. Mówiąc delikatnie, temat potraktowany jest wyczerpująco. Polecam!

Może tylko dodam, że dostępny jest w internecie film dokumentalny (a raczej propagandowy) Mariusza Waltera:

„Oto garść informacji przydatnych dla wszystkich właścicieli, a przede wszystkim dla kupujących Fiata 125p”.  W dziale Identyfikacja przedstawione zostały typy tabliczek znamionowych stosowanych w Dużym Fiacie oraz najbardziej podstawowe informacje.  Czekam na wszelkie uwagi, pytania, bardzo proszę o przysyłanie zdjęć tabliczek znamionowych, zapewniam że można czasem znaleźć tam ciekawe rzeczy.

Oto przedstawiam publicznie skok modernizacyjny istotny jak elektroniczny zapłon albo sprzęgło z centralną sprężyną. Z poprzedniej wersji strony zostały HISTORIA, KOLORY, SPORT i PRODUKCJA i oczywiście PROSPEKTY. Te strony nie będą się już raczej zmieniać, o ile nie okaże się, że brakuje tam ewidentnie jakiejś informacji albo że jest tam coś niezgodnego z prawdą.

(czytaj dalej…)